JR西日本列车长拆卸列车保险丝事件

首先说明一下这根保险丝,话说他不是普通的保险丝,她的作用是连接在紧急停车无线电警报装置上的保险丝——也就是说没有了这根保险丝,列车在紧急停车的时候将无法启动无线电警报

那么这个警报器又是干什么的呢?它是列车在紧急停车等紧急状态的时候,向附近的列车发出警报,表示这条线路上有列车用的——也就是说,假如没有了这个警报器,列车在比如紧急停靠的时候,如果同一条线路上有另外一列电车开过来的时候,这列电车将不会知道这条线路上有列车停靠,于是假如又是在弯道上,冲到列车面前了才会发现这里有列车,于是事故就这样发生了

于是乎就是这么重要的一个警报器的保险丝,这名列车长就这么给他卸了扔了——而且不止1列电车,而是一共22列电车的警报器保险丝全部

于是为什么这名列车长会做出这样的举动呢?根据他自己的供述,说是由于不满公司的劳动状况,自己每天工作压力非常大工作量非常多,再加上公司一直不将自己调到离自己家更近的办公地点上班,所以将对公司的不满发泄在了拆卸这些保险丝上

而本次事件的主角之一的JR西日本,曾经在2005年发生过非常严重的列车事故——JR福知山线脱轨事故,那场事故是由于列车在过弯时速度过快导致列车脱轨后冲进附近的居民楼,导致107人死亡562人受伤,如果没记错应该是日本有史以来最严重的列车脱轨事故

而之所以发生这次事故,除开客观上的速度过快,更多的是主观上的因素——为了和其他的私营铁道争抢客流,JR西日本制定了非常紧凑的列车时刻表,导致事实上的列车迟延频发;而JR西日本对于列车迟延(甚至到站晚1分钟都算)的惩罚又是非常重的,所以列车长们有着强大的工作压力,而又不敢让列车发生迟延,于是最终的结果就导致了超速的过弯

事故之后,除开在列车上加装限速器和包括上述的紧急无线电警报器等装备以外,JR西日本管理层也曾口口声声表示会加强人事方面的改进

8过去年大一的时候偶的创业论的教授曾经在上课的时候以此为例子给偶们讲人力资源管理时应当注意的问题,当时他说过JR西日本根本没有吸取教训,10年之内JR西日本肯定还要出大事故,不信你们可以等着看新闻——于是从福知山线事故算起5年过去了,JR西日本就爆出了这样的新闻,应该说幸好在发生事故之前发现了这个问题,只是“JR西日本根本没有吸取教训”这话还真被偶们教授给不幸言中了

于是乎,联想到最近winw同学说武汉的524路公交车增加了车次但是却没有相应地增加司机的事,偶只能说这只是冰山一角,兲朝还将有很多的企业不会吸取教训而当第N个JR西日本

Author: 星野恵瑠

Mac user, Niji-Ota, Chinese, Now working in Japan at MAGES. Inc., Future's aim is that one day my name can be listed in Wikipedia

30 thoughts on “JR西日本列车长拆卸列车保险丝事件”

  1. @Lovee:
    如果是坐公车的话我还是宁愿自己骑车… ( ̄‥ ̄)
    话说我骑车的话比公车还快到达目的地…

    不过如果有直升机或者是战斗机什么的话那我宁愿坐那个 (XD) ….超音速狠爽的啊..(拖

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  2. @Lovee:
    话是这么说没错啦……但总觉得那些因为自己厌世了就拿别人的性命开玩笑的家伙真的很讨厌。无论发生了什么事,连名字都不知道的路人是没有错的吧。就这样践踏别人的生命……这次是还好及时发现了所以没出事。万一没有发现,这就是一场惨剧啊。

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  3. (Japanese)(日文)
    ストライキなのでしょうか、とても怖いです。
    だからって乗客の安全を守る装置を壊すなんて信じられないです。

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  4. 压力大也别拿别人的生命安全发泄啊!受不了就去跳楼好了,反正日本自杀的多,也无所谓这一个。

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  5. 说起来国内公交也是很厉害的.. (-w-;)
    虽说我也基本不坐公车…不过前几年就出过重大事故了…
    当时是死了至少有5人吧,伤的话..好像也有那么几个人..
    最主要是司机和车的状况都是很好的….而且我们这里也没有排有时间表什么的..
    而且就是在医院附近…….都是病人…

    唉… ( ̄‥ ̄) 这年头啊…..

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