今天看到一点有趣的东西

“工学伦理”正好讲到很多年前美国福特的油箱爆炸事件,然后正好最近丰田在美国决定自主召回在美国销售的Prius、Lexus等多款车型共计约380万台,于是老师就拿了一点关于最近丰田的召回事件的资料过来 喝茶
嘛,不清楚国内对这件事的报道如何,8过似乎日本对这个的报道挺热的,事件基本上大致就是由于车内原装的地毯太厚了导致如果地毯稍微偏一点或者在上面再垫一层地毯的话可能会使踩到底的油门因为挂住地毯而无法回到初始位置,导致的直接后果就是刹车失灵,这个设计上的缺陷(丰田虽然已自主召回这些车,8过始终不承认是设计上缺陷,而是将过错推给用户说他们自己要再加地毯等不正确的使用方法)导致的今年8月28号在美国一辆雷克萨斯以时速120英里的速度冲向十字路口而发生撞车事故便是这次召回事件的导火索,本次事故导致车上4人死亡,而就在事故发生之前一个紧急联络说自己油门无法归位刹车失灵,正冲向十字路口,正是由于这个紧急联络才使得警察调查到事故原因,于是接着翻阅记录发现此前丰田的多款车型均有过类似的油门不能归位导致刹车失灵的报告

顺便一说,丰田同样以“那些加厚的地毯仅仅是销往美国的车型才有”为由不在美国以外的地区召回,因此担心自己的车是不是同样会有类似的问题的日本人要求丰田实施召回的呼声很高是这条新闻在日本最近挺火的原因

嘛,抛开那些复杂的社么地毯也好什么也好的原因不谈,偶感兴趣的是——为什么油门无法归位就会导致刹车失灵?原因很简单——其实就是油门输出的加速度大于或仅仅略小于刹车能产生的加速度,导致两者无法快速抵消而使得车速很难降下来,仅此而已,于是从很多角度来说,个人认为这一点已经足以上升至“设计缺陷”的范畴了(顺便一说,奔驰、大众等德国车从多年以前就有了踩下刹车时自动无视油门所在位置的设计),特别是类似于雷克萨斯这类高级车的话,发动机点火已经不再是使用钥匙转动而是直接按下按钮就可以的了——这种更高防盗性(可能初步你会感觉这种设计的防盗性比传统的钥匙更低,8过实际上其实由于无线钥匙的加密复杂性,就防盗上来说要远远优于传统的钥匙)更高便利性的设计在这类突发状态时有一种很大的缺陷,就是往往发动机在运行状态时,要按住按钮三秒以上才能停止发动机,相比之下传统的钥匙的话只需要转动钥匙就能关闭发动机了,只要行动力够快的话足以在0.5秒之内关掉发动机——0.5秒对3秒,虽然看上去仅仅时2.5秒的差距,8过结合上面所叙述的事故,车辆以时速120英里,也就是约193公里的时速运行时,每秒运行的距离是约53.6米,2.5秒也就是约134米——换句话说就是比一条普通的400米环形塑胶跑道的直道距离更长,如果能早2.5秒刹车的话能节约134米的距离,已经可以预防很多更糟糕的事故了

因此在安全性的要求越来越高的将来,特别是Fail Safe的思想越来越重要的将来,将会有越来越多的车上使用这种类似的刹车优先的装置吧 喝茶
8过与此相对的是运动型轿车以及追求驾驶乐趣的驾驶员——在转弯技巧上有一种便是刹车和油门都要同时踩的过弯方式(不限于漂移,8过只限于手动挡车型使用,自动挡的发动机转速不是你能随便控制的),如果使用了这种装置的话将会导致这种技巧完全失效,因此如何能在运动型轿车上找到一个很好的平衡点恐怕会是运动型轿车(特别是跑车)的一个重要难关 tuzji22

嘛,虽然不是说丰田的坏话,8过日本很早以前就有这么一句俗话——做销售的丰田,做技术的日产——丰田在销售管理上的确很有一套(著名的Just In Time其实就是源于丰田生产方式),8过在技术上的口碑的确是不如日产 tuzji20 (除开Prius等混合动力技术上丰田要领先日产很久以外)

嘛,关于车的问题就说到这儿,话说偶一直在汉化的软件XLD又更新了 baozie03 而且这次的更新幅度有点大,导致汉化他花上了一点时间,甚至为了写这篇博客偶连偶的网站都还没有更新 TUrz 等博客这边忙完了再更新那边网站吧 baozie01
汉化倒是已经完成了,这里先给个预览图
スクリーンショット(2009-11-30 22.29.53)
以上

Author: 星野恵瑠

Mac user, Niji-Ota, Chinese, Now working in Japan at MAGES. Inc., Future's aim is that one day my name can be listed in Wikipedia

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